危险的离岸价

在常见的贸易条件中，最常见的贸易形式是一般贸易。一般贸易中最常见的价格条款应为FOB和CIF。在20世纪90年代中期之前，每次举办广交会时，国家都要求1）尽可能多地使用L / C2。它必须是CIF。随着中国对外贸易的发展，目前类似的刚性条款已不复存在，而且离岸交易越来越多，占合同总量的90％。但是，所有外国交易商都发现并了解FOB的危险吗？ 1）FOB使中国对国际运输价格的控制变弱。由于中国大部分出口都是离岸价，因此运输问题自然是外国买家的责任。中国出口贸易商似乎节省了时间，并且失去了很多麻烦和责任。但与此同时，几乎所有CARRIER都不再是CARE中国出口商的利益。在出口方面，这些费用是随机收取的，价格是随意提高的。 THC是CARRIER不加区分地向中国出口商收费的一个明显例子。 THC应该包括在海运中，但主要外国承运人带来的混乱费用仍在继续。在过去三年中，中国外国贸易商已经支付了近5美元的这笔费用。十亿元。当然，还有其他类型的收费用于更改名称，文件费用，AMS，各种附加费等。它越来越有名，甚至达到了CARRIER想收集它的程度。更重要的是，由于中国出口商一直放弃对运输的控制，CIF的海运价格自然很高，而且CARRIER并没有给中国人一个优惠的价格。毕竟，中国的外贸人士给他们带来的供应太少。 2）在货币和2 FOB模式下，运输由外国指定代理商或承运人进行。在出口商的货物交给买方指定的公司后，风险很大，例如薄冰。几乎每一天，在中国，中国出口商仍然持有正本提单，但货物已经从国外买卖，货物尚未收到。卖方找到了移交的转让代理人。不是公司改变了它的面貌而找不到它。货运公司有责任推动它，说它是外国货运代理公司的问题，而且与他没有任何关系。中国人应该追求的责任无处可寻。中国对外国公司和跨境诈骗者的法律途径，强大的制裁只会有些无能为力。 3）祖国收入损失大量商品是FOB，这使得国家运输业务流向外国公司。运输费用都是在外国公司的账户上收取的，运输业的收入和税收明显丢失。保险业更是如此。中国保险公司本来可以获得的利润也给了外国人。行业的损失使得行业存在诸如国内产业环境和员工素质等问题，并且由于缺乏财政资源，行业发展缓慢。事实上，虽然看来事情已经挽救了一段时间，但事实上，中国的出口贸易并没有占用任何便宜，而且贸易风险实际上已开始增加，相应的运输成本也在不断增加。福步，让这些问题恶性循环，越来越严重！ ！针对这种情况，房东呼吁所有中国外国商人，货运代理商和承运商加强警惕，增强实力。作为一个中华民族，为了民族工业，为了个人利益，我们将共同努力改变这种状态。 1）作为运输代理和船舶承运人，请提高服务质量，建立广泛的国际代理合作平台，使进出口公司将产品推向世界，简单快捷。货物运输的效率和安全性得到更加保证。此外，合理的成本降低和业务质量的提高可以使外贸公司的CIF成本低于FOB。特别是一些非个人运输公司我们不应该使用他们的精神来欺骗国家银行的贷款，严重提高他们的业务水平，浪费国家的财产，创造越来越多的船只。没有供应来源。在支付国家资金后，它带来了所谓的垃圾来源，并使用熟练的数字陈述欺骗银行和你自己。 2）作为外贸公司避免FOB的风险，特别是指定货运代理的FOB货物的风险。尽可能将FOB更改为CIF。尽量不要与不知道细节的指定代理商交出货物。 3）建议国家相关职能部门和各行业协会。充分发挥职能作用，通过各行业政策改变出口对外贸易的被动局面。